U ovo doba godine svi mi entuzijasti željno iščekujemo početak supercross sezone i Anaheim 1 da bi vidjeli vozače u njihovoj novoj opremi i motorima koji zbog svog izgleda (modeli za 2015.godinu) izazivaju teško disanje i aritmiju kod svih zaljubljenika u ovaj sport. U ovom članku vam donosimo postave timova za 2015.godinu. Ove godine smo izgubili Ryan-a Villopota koji je odlučio nastaviti svoju karijeru u MXGP klasi svjetskog prvenstva i time ostali bez aktualnog prvaka i glavne zvijezde klase 450 u supercross-u.
GEICO Honda: #3 Eli Tomac
Eli će biti jedini vozač Geico Honda tim-a u klasi 450 za 2015.godinu za supercross i motocross sezonu. Ove godine se od Eli-a očekuje borba za titulu prvaka u obje discipline, očekivanja su velika i od strane tima i od njega samoga jer je dokazao da pripada u sam vrh svjetskog supercross/motocross-a.
Factory Honda: #41 Trey Canard, #14 Cole Seely
Trey Canard je ove godine potpisao produžetak ugovora i biti će uz tim do kraja 2016.godine. Svojom impresivnom vožnjom u Monster Energy Cup-u pokazao da je pretendent na naslov prvaka i da nije bilo njegove greške mislimo da bi bio bogatiji za 1 milijun dolara.
Cole Seely je dokazao da je kompetetivan na većem i jačem motoru osvojivši 3.mjesto na utrci u Dayton-i i time dobio priliku potpisati za tvornički tim. Ovo mu je prva sezona u 450 klasi pa očekivanja nisu prevelika, mislimo da bi trebao biti u top 10 (5-7 mjesta) i možda u borbi za pokoje postolje.
Yoshimura Suzuki: #7 James Stewart, #4 Blake Baggett
O James-u nemamo što reći, a da već nije rečeno. Ako mu svjetska anti-doping asocijacija “WADA”odobri nastup u ovoj sezoni biti će prvi u redu za naslov prvaka još posebice zbog činjenice da je Ryan Villopoto odlučio nastaviti svoju karijeru u svjetskom prvenstvu (MXGP). Za sve vas koji ne znate James-u je na utrci u Seattle-u prilikom testiranja na doping pronađena zabranjena supstanca u organizmu zbog koje ima zabranu nastupa dok se ne donese odluka na žalbu koju je on podnio, trač je taj da bi mu trebali uvažiti žalbu i da će mu biti dopušteno voziti, ali u slučaju odbijanja žalbe najvjerojatnije će završiti svoju supercross karijeru.
Blake je novi član tima i njegov rezime govori za njega jer se ne postaje prvak 250 klase u motocross-u bez mukotrpnog rada, budući da mu je ovo prva godina u klasi očekivanja su da bi trebao biti u top 10, ali supercross mu nije bio jača strana do sada tako da smo u malom neznanju o njegovim trenutnim sposobnostima.
RCH/Soaring Eagle Suzuki: #94 Ken Roczen
Njemačko čudo od djeteta ove sezone pokušat će ove sezone poboljšati rezultat i nada se napretku sa 3. na 1. mjesto ukupnog poretka i kruni prvaka 450 klase. Prešao je u redove Suzuki-a na kojemu je vozio od svojih dana u klasi 85 ccm i jednostavno poznaje taj brand “u dušu”, Ken je krenuo rano u pripreme za novu sezonu i čini sve kako bi bio što spremniji za preuzimanje titule. Ken Roczen je moj osobni favorit za prvaka i mislim da ćemo vidjeti dominaciju kakvu je imao i Ryan Villopoto proteklih godina.
U timu bi trebao biti još jedan vozač #20 Brock Tickle koji se vraća sa poduže pauze uzrokovane ozljedom, ali još nema službene potvrde o tome hoće li voziti za tim.
Red Bull KTM: #5 Ryan Dungey, #15 Dean Wilson
Ryan Dungey ulazi u sezonu nadajući se ponovljenom scenariju iz 2010.godine kada je bio prvak, ali prema nekima samo zato što nije imao pravog protivnika (puno ozljeđenih vozača). Ryan surađuje sa poznatim trenerom Aldonom Baker-om i nada se da će svoju fizičku spremnost podignuti na sljedeću razinu i poraditi na svojoj “neagresivnoj” vožnji.
O Deanu smo već pisali, ali vrijedi reći da se već i nakon kratkog vremena vrlo dobro prilagodio KTM-u, uz to je ovo njegova prva sezona u 450 klasi i nada se dobrim rezultatima (top 10).
BTOSports KTM: #10 Justin Brayton, #29 Andrew Short
Justin je prešao na KTM-a sa JGR Yamahe i zapravo je bio jedini koji je uspio “zauzdati” taj motor koji u sebi ima pregršt snage, a čini se da mu KTM odgovara više nego Yamaha jer je već pokazao impresivnu vožnju na ovogodišnjem Red Bull Straight Rytham-u.
Andrew Short se nada najmanje ponavljanju rezultata iz prošle sezone koju je završio na izvrsnom 6. mjestu uz jako veliku konkurenciju. Standardno konstantan može možda poboljšati rezultat, ali morat će se jako potruditi.
Rockstar Energy Racing Husqvarna: #21 Jason Anderson
Nakon dugo godina Husqvarna se vraća na stare staze i neće se zadovoljiti osrednjim rezultatima, zato su potpisali Jasona Anderson-a nakon osvojenog prvenstva 250 klase na zapadnoj obali. Jason-u je ovo također prva godina u 450 klasi i trebao bi dokazati da zaslužuje povjerenje koje mu je ukazano.
Toyota/JGR Yamaha: #51 Justin Barcia, #23 Weston Peick
Tim koji ulaže velike napore ali bez puno dobrih rezultata koji su ih jednostavno izbjegavali što zbog grešaka vozača što zbog nedostatka sportske sreće potpisao je dvojac koji bi ima trebao osigurati postolja i top 5, no bit će zanimljivo vidjeti kako će se slagati dvojac koji se baš ne podnosi i ima povijest međusobnih trzavica.
Barcia je prešao sa Honde u Yamahu i to bi mogla biti jako dobra promjena jer znamo koliko voli voziti blizu “rev limitera”, a opće je poznato da motori JGR tima imaju pa usudio bih se reći najviše snage od svih i uz to je još Yamaha drastično poboljšala i doradila posljednje modele.
Weston Peick je jedan od vozača koji se je uspio probiti u tvorničke redove svojim radom i odlučnošću koji nisu mogli proći ne zamijećeno, provevši godinu dana na tvorničkom Suzuki-u i postižući dobre rezultate zaradio je priliku na novoj Yamahi.
Monster Energy Kawasaki: #18 Davi Millsaps, #48 William Hahn
Potpisom Davi-a Millsapsa Kawasaki pokušava nadomjestiti odlazak glavnog čovjeka (Ryan Villopoto) koji je bio zaslužan za sve uspjehe unazad 4-5 godina. Međutim to su prilično velike cipele za popuniti i Davi će imati pune ruke posla sa obzirom da je godinu dana proveo pokušavajući zaliječiti nezgodnu ozljedu stopala. Davi bi trebao biti u borbi za naslov, ali ne zna se kakav je utjecaj imala ozljeda i hoće li se vratiti punoj brzini koja će mu biti potrebna misli li se boriti za naslov.
Drugo mjesto u timu zauzima Will Hahn koji je bio ozljeđen polovinu prošle godine, a i prije toga nije baš briljirao, uspijeva dobiti mjesto u prestižnom timu pored mnogo boljih vozača koji su imali bolje rezultate. Will bi trebao biti u top 10, a to tim i očekuje od njega.
TwoTwo Motorsports:#22 Chad Reed, #33 Josh Grant
Chad ostaje glavni vozač u svome timu i nada se prestanku niza loših rezultata, uz to postoji mogućnost skorog umirovljenja jer Chad sada ima obitelj i mnoge obaveze.
Josh Grant je malo iznenađenje u ovome timu, ali i dobra odluka jer Josh je pokazao ove sezone da i dalje pripada u sam vrh AMA motocross-a i da je sposoban pobijediti. Treba i napomenuti kako je Lars Lindstrom sada Grantov mehaničar, dok se Mike “Goose” Gosselaar vraća iz mirovine te će biti Reed-ov mehaničar.
SmarTop/MotoConcepts: #800 Mike Alessi
Tim još nije odlučio gdje će se natjecati u kojoj seriji, hoće li to biti AMA Supercross, AMA Motocross, FIM Motocross ili Kanadski motocross.
Vozači bez ugovora:
JOSH HILL – nema još nikakvih informacija o timu
BROCK TICKLE – hoće li se se Tickle vratiti u RCH Suzuki? Još nema nikakve službene potvrde o tome.
JAKE WEIMER – možda u MOTO MAFIA timu uz Nick Wey-a uz pomoć Kawasaki-a.
BRETT METCALFE – vozit će barem šest rundi supercross-a na zapadnoj obali uz mogućnost da vozi cijelu sezonu ako bude našao podršku sponzora.
FREDRIK NOREN – vrlo vjerojatno će voziti kao privatni vozač uz podršku Honde.
MALCOM STEWART – pokazao je izvanrednu brzinu na Red Bull Straight Rytham-u i Monster Energy Cup-u i to mu je otvorilo neka vrata, ali još ništa nije potpisano,postoji mogućnost da zauzme mjesto svoga brata u timu Yoshimura Suzuki ukoliko James-u odbiju žalbu zbog dopinga.
